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Comme tous les produits sur ce site, le réservoir est testé en production comme en conditions d'utilisations sur véhicule. Tous les réservoirs sont testés en piscine à 100% pour garantir le "zéro" fuite (comme les bocaux ALU TAT d'expansion de liquide de refroidissement ou les radiateurs ALU DLC)
Toutefois, pour allez plus loin et répondre à des interrogations sur la qualité et les garanties du réservoir d'essence ALU, une série de tests a été effectuée par comparaison avec le réservoir acier d'origine visant à mesurer la performance du réservoir ALU TAT et de ses soudures. Bien que le réservoir d'essence n'est jamais soumis à la pression dans son utilisation normale, c'est un bon moyen de tester la qualité de son assemblage (qualité des soudures, épaisseur de paroi suffisante) et la détection de la fuite Les résultats comparatifs sont sans appel et on constate pour le réservoir acier d'origine une grosse fuite par perforation et déchirement de la paroi à 3 bar de pression seulement :
En comparaison, on constate pour le réservoir ALU TAT une légère apparition de la fuite à 7 bar par fissure de la soudure dans la partie longitudinale. de plus, aucun éclatement ou dégradation de la fuite possible à 8 bar. Les renforts sur le dessus du réservoir à la jonction de raccordement y participant.
De plus pour allez plus loin et simuler la dissipation d'énergie lors d'un choc, une chute de 6 mètre de haut d'un réservoir plein de liquide à été fait la face avant contre le sol (cela représentant un choc frontal à 40 km/h environs). Il en résulte une déformation du réservoir sans aucune détérioration (aucune fissure ou fuite) et une tenue à la pression garantie.
Les zones de fixation sont doublées en épaisseur pour une meilleur répartition des efforts. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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