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Que vous aillez un speedster 2.2 atmo ou le 2.0 turbo, le radiateur souffre du même défaut de conception: la liaison entre le faisceau et les boîtes plastique. Ce qui se traduit par la casse d'une des boîtes sous la pression et la température du circuit de refroidissement. Ce constat se fait en moyenne des 30000km du véhicule. Pour info, un radiateur d'origine fuit au niveau du sertissage sous une pression de 1.2 /1.3 bar. Le bouchon du vase d'expansion taré à 2 bar n'est pas prêt de fonctionner. DLC vous propose donc de remédier à ce problème avec des produits renforcés de qualité, tout aluminium. 2 solutions: Sol 1: radiateur renforcé ép 40mm (2.0 turbo) Les cornières de fixation et les tôles des boîtes aluminium sont découpées au laser puis soudé sur le faisceau. Les soudures sont de qualité professionnelle. Les ailettes sont redressées pour un meilleur reconditionnement. Il se monte en lieu et place de celui d'un 2.0 turbo. Sol 2: radiateur renforcé ép 32mm (2.2 atmo) Conception semblable à la Sol 1, mais cette fois sur la base d'un faisceau d'Atmo d'épaisseur 32mm. Ce produit est apparu au catalogue suite la fuite dun radiateur d'un client . Mais qui a tout de même voulu fiabiliser ce dernier. Ce radiateur se monte en lieu et place de celui d'un 2.2 atmo. Option: kit pattes de fixation inox pour ventilateur (d'origine ou supplémentaire) Procédure de démontage du masque et du radiateur (bientôt une notice de montage): Ces produits répondront aux plus exigeants d'entre vous et surtout aux speedys très sollicités notamment sur circuit. Avantages :
Prix :
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